Pezeshkian a indiqué que les marchandises importées entraient auparavant en Iran par des itinéraires plus directs, mais qu'elles empruntaient désormais des routes plus longues et plus coûteuses, ce qui fait grimper les prix.
Il a également souligné que la baisse des ventes de pétrole avait réduit les recettes du gouvernement, l'Iran n'étant plus en mesure de vendre du pétrole aux niveaux précédents.
"Nos revenus ont également diminué. Avant, nous vendions du pétrole, maintenant nous ne pouvons plus", a déclaré Pezeshkian.
Les dommages causés aux infrastructures industrielles ont également accentué les difficultés économiques, a souligné le dirigeant iranien, de nombreuses usines ayant été touchées et détruites lors des attaques israélo-américaines.
Pezeshkian a précisé que ces destructions avaient également entraîné une baisse des recettes fiscales, le gouvernement ayant des difficultés à percevoir les impôts auprès des usines touchées.
"Nous ne pouvons pas percevoir les impôts auprès des usines et, en plus de cela, nous devons leur donner de l'argent pour qu'elles puissent rester à flot", a déclaré le président iranien.
"Nos problèmes se sont considérablement aggravés, tandis que nos revenus ont diminué", a déclaré Pezeshkian.
Guerre entre Israël, les États-Unis et l'Iran
Les États-Unis et Israël ont lancé des frappes conjointes contre l'Iran le 28 février 2026, tuant le guide suprême Ali Khamenei et visant les dirigeants ainsi que des sites militaires et des infrastructures.
L'Iran a riposté par des tirs de missiles et de drones contre Israël, des bases américaines et des cibles dans la région. Les autorités iraniennes ont fait état de plus de 3 500 morts.
L'Iran a fortement perturbé le trafic dans le détroit d'Ormuz, paralysant pendant plusieurs mois une importante voie d'acheminement du pétrole à l'échelle mondiale et réduisant le trafic maritime à un niveau extrêmement faible.
Cette perturbation a provoqué un choc historique sur l'approvisionnement en pétrole, faisant ponctuellement grimper le prix du Brent au-dessus de 100 dollars le baril et entraînant une forte hausse des coûts du transport maritime et des assurances.
La crise a perturbé le commerce mondial, accentué les pressions inflationnistes et fait craindre un ralentissement de la croissance économique mondiale.
